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Calculadora de presión de llantas
La presión no depende del máximo impreso en el flanco: depende de cuánto peso carga cada rueda y de lo ancha que sea la llanta. Delante y detrás no llevan lo mismo porque no soportan lo mismo, y esta calculadora las separa.
Se calcula en tu navegador. No se envía nada, no se guarda nada y no hace falta registrarse.
Calculadora
Punto de partida
Antes de inflar
Cómo afinarlo rodando
- Sal con estos valores y haz un recorrido que conozcas bien.
- Si rebota y te castiga las manos y la espalda, baja 0,2 bar (3 psi) cada vez.
- Si notas la llanta blanda al girar o tocas el rin en un bache, sube 0,2 bar.
- Cambia un solo eje a la vez, o no sabrás cuál mejoró.
- Comprueba antes de cada salida: una tubeless pierde presión sola de un día para otro.
Cómo se calcula
Se parte del método del 15 % de deformación de Frank Berto: la presión correcta es aquella con la que la llanta se hunde un 15 % de su altura al subirte a la bicicleta. Por debajo, la llanta se deforma de más y pierdes energía; por encima, rebota sobre las irregularidades y también la pierdes, además de perder agarre. Sobre sus datos se usa el ajuste publicado por Dave Adams, que expresa la presión en función de la carga de cada rueda y del ancho de la llanta.
La carga se reparte según la disciplina, porque la postura mueve el centro de gravedad: más tumbado en ruta, más erguido en montaña. Después se aplican dos correcciones declaradas: menos presión en firme irregular, y menos con montaje tubeless, donde no existe el pinchazo por pellizco que obliga a dejar margen.
Dónde deja de servir
- Los datos de Berto son de los años noventa. Se midieron con llantas mucho más estrechas que las de hoy. A partir de 32 mm la referencia es cada vez menos fiable y conviene tratarla como un techo del que bajar, no como un objetivo.
- Delante sale bastante menos que detrás. No es un fallo: la rueda delantera carga mucho menos peso. Aun así, muchos ciclistas prefieren acortar esa diferencia por agarre en curva y por margen ante un bache. Abajo se muestran las dos lecturas.
- La carcasa importa y no entra en la fórmula. Una llanta flexible se deforma más que una rígida a la misma presión.
- Manda siempre el flanco y el rin. Ningún cálculo puede superar el máximo del fabricante ni el límite de un rin hookless.
Referencias
Fuentes primarias y declaraciones de posición sobre las que se apoya el método de esta página.
- Bini, R., Hume, P. A. y Croft, J. L. (2011). Effects of bicycle saddle height on knee injury risk and cycling performance. Sports Medicine.
- Potter, J. J., Sauer, J. L., Weisshaar, C. L., Thelen, D. G. y Ploeg, H. L. (2008). Gender differences in bicycle saddle pressure distribution during seated cycling. Medicine & Science in Sports & Exercise.
El número es el principio. El criterio está aquí
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