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Cuántos vatios necesitas en el Alto de Patios
Pon el tiempo que quieres hacer y te dice la potencia que hay que sostener, o al revés. Usa el perfil real del sector y la densidad del aire de Bogotá a 2.600 m, que es un 22 % menor que al nivel del mar: cualquier calculadora que no lo tenga en cuenta te va a mentir aquí.
Se calcula en tu navegador. No se envía nada, no se guarda nada y no hace falta registrarse.
Calculadora
Lo que cambia el resultado
| Si cambias | El tiempo |
|---|
En una rampa sostenida el peso manda sobre la aerodinámica. Por eso un kilo pesa más aquí que en el llano, y por eso la posición aero apenas aporta.
El sector
- 2.000 m de sector cronometrado, con su pendiente real metro a metro.
- Rampas de hasta el 10,5 % y un tramo de respiro con pendiente negativa a mitad.
- 2.600 m de altitud: densidad del aire de 0,95 kg/m³ frente a 1,225 al nivel del mar.
- Comparte con el simulador del reto el perfil, la densidad del aire y la ecuación base. El simulador añade el firme y la bicicleta que elijas, así que sus tiempos son comparables pero no idénticos.
Cómo se calcula
Se resuelve la ecuación de potencia del ciclismo en cada tramo del perfil: la potencia se reparte entre vencer la gravedad, vencer la rodadura y vencer el aire.
El área frontal se estima a partir de tu estatura y tu peso con la fórmula de superficie corporal de Du Bois, que es el procedimiento habitual en la literatura de rendimiento ciclista cuando no hay una medición en túnel. La densidad del aire es 0,95 kg/m³, la que corresponde a 2.600 m, no la del nivel del mar: usar 1,225 aquí sobreestima el arrastre y con él la potencia necesaria.
El tiempo sale de integrar la velocidad de equilibrio en tramos de 20 m a lo largo de todo el perfil, no de aplicar una pendiente media. En un puerto con rampas del 10 % y un tramo en falso descenso, la media miente.
Dónde deja de servir
- Supone potencia constante. Nadie sube a vatios planos: se entra fuerte, se sufre en la rampa y se recupera en el respiro. El tiempo real de un ciclista que gestiona bien puede ser algo mejor que el calculado; el de uno que se pasa en los primeros 500 m, bastante peor.
- No hay viento. El modelo asume aire en calma. Un viento de frente sostenido cambia el resultado más de lo que parece.
- La potencia es la que llega a la rueda. Si tu potenciómetro mide en el pedal o en la biela, marcará entre un 2 y un 3 % más que lo que aquí se calcula.
- El rendimiento en altura es individual. Dos ciclistas con el mismo umbral al nivel del mar no pierden lo mismo a 2.600 m. Eso se mide, no se estima.
Referencias
Fuentes primarias y declaraciones de posición sobre las que se apoya el método de esta página.
- Böning, D. et al. (2010). Limiting factors of maximal oxygen uptake at altitude. High Altitude Medicine & Biology.
- Allen, H., Coggan, A. R. y McGregor, S. (2019). Training and racing with a power meter (3.ª edición). VeloPress.
El número es el principio. El criterio está aquí
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Cuando la fórmula ya no alcanza
Ya sabes cuántos vatios. Falta cómo llegar a ellos.
La cifra es el objetivo, no el camino. Subir el umbral 20 W pide una progresión de semanas, no una sesión más dura el domingo, y a esta altura la carga se reparte distinto que al nivel del mar.