BIKEFIT DE MTB · XC · XCO · ALL MOUNTAIN · GRAVEL
En montaña la posición tiene dos trabajos, y el segundo no se pedalea.
Abre el archivo de tu última salida de montaña y mira cuánto tiempo el potenciómetro marcó cero vatios. En una carrera simulada de XCO con ciclistas de élite fueron 19 minutos de cada 100: minutos en los que no empujas, pero en los que las manos, los antebrazos y la espalda sostienen la bicicleta. Ajustamos las dos posiciones con la misma precisión: la que decide cuántos de tus vatios llegan al terreno y la que decide si la bicicleta te obedece cuando dejas de pedalear.
Sentado y de pie · cotas con el sag hecho · tija, cockpit, bielas y calas
Es el mismo BIKEFIT 3D, con el protocolo de montaña dentro: las cotas se toman con el sag hecho —el hundimiento de la suspensión bajo tu peso y tu equipo—, la tija telescópica entra en la decisión de talla y la posición de pie se evalúa además de la de pedaleo. No es un servicio aparte ni una tarifa distinta; es lo que cambia cuando la bicicleta se usa para bajar y no solo para pedalear.
Si aún no compraste la bicicleta, el orden correcto es el inverso: primero el estudio precompra, que define talla y geometría antes de pagar. Ver BIKEFINDER 3D.
Inversión
desde $ 595.000 COPaprox. USD 190
Una sesión de 2 horas, presencial en el laboratorio de Usaquén.
El «desde» refleja el alcance. Una bicicleta doble suspensión con tija telescópica y una rígida de XC no piden el mismo trabajo, y lo que aplique a tu caso se explica antes de agendar.
Las dos posiciones
Sentado, la montaña obedece las mismas reglas que la carretera: extensión de rodilla, cierre de cadera, apoyo de la pelvis. De pie, la bicicleta se mueve debajo y lo que importa es dónde queda tu centro de masa y cuánto espacio tienes para desplazarlo.
Las dos usan las mismas piezas y tiran en direcciones distintas. Subir el sillín mejora la extensión y estorba en la bajada; bajar el frontal carga el tren delantero en la subida y te echa encima de la rueda cuando la pendiente se invierte. El estudio no elige la que suene mejor: pone los dos requisitos sobre la mesa y decide con tu uso real delante.
Sentado · la mayor parte del tiempo
De pie · el trabajo que no se mide en vatios
En la carrera de XCO que midieron Hays y colaboradores, el 28 % del tiempo fue por encima de la potencia máxima que esos ciclistas sostenían en un test progresivo, y casi la mitad de esos esfuerzos duró menos de cinco segundos: arrancar, salvar un escalón, volver a sentarse. Y cuando sí se pedalea, se pedalea pesado: Granier y colaboradores midieron 283 W a 68 rpm de media en competición internacional, que son unos 40 N·m en la biela. Esa alternancia entre fuerza y manejo es la forma real de la demanda, y una posición ajustada en una sola postura no la cubre.
Posición y rendimiento
La precisión al medir no se busca por gusto de medir. Se busca porque un milímetro mal puesto se cobra en algún sitio, y en montaña se cobra en tres: en los vatios que no llegan al terreno, en la hora a partir de la cual empiezas a perder potencia porque te duele otra cosa, y en la línea que no te atreves a elegir.
El vatio que se gasta en sostener la bicicleta no aparece restado en el archivo. Aparece como una rueda delantera que se levanta y hay que bajar, como un patinazo que obliga a arrancar de nuevo, como una subida que acabaste de pie sin querer. Repartir bien el peso convierte en avance una parte de lo que hoy se va en corregir.
Sostener tu potencia veinte minutos depende de la pierna. Sostenerla al final de una maratón depende de si la posición te dejó las manos, el cuello y la espalda disponibles para seguir trabajando. En montaña larga, el primero que se rinde casi nunca es el cuádriceps.
Cuánto peso puedes llevar atrás antes de que el sillín te frene, cuánta palanca te da el manubrio, si la maneta cae donde el dedo llega con frío y con veinte minutos de bajada encima. Eso decide si eliges la línea o la sufres, y no se ajusta pedaleando sentado.
Ninguna posición gana en todo. La que se monta prioriza algo y paga en otra cosa, así que el informe dice qué se priorizó, qué se cedió y qué tres cotas devuelven la configuración anterior si tu temporada cambia.
Nada de esto añade motor. Lo que hace es dejar de restar: el trabajo que hoy se va en pelear contra la posición vuelve a estar disponible para pedalear y para conducir. No se cambia de bicicleta, se termina de ajustar la que ya tienes. Y el cambio no se lee en una ficha de producto: se nota en la subida de siempre y en la bajada que te sabes de memoria.
Montaña en detalle
El ajuste de montaña no es el de ruta con la tija más baja. Son cuatro posturas distintas dentro de la misma vuelta, y la sesión busca la configuración que aguanta las cuatro sin romperse en ninguna.
El terreno manda
Un trazado de XC alterna subida sentada, tramos de pie y descenso técnico en la misma vuelta. Cada uno pide algo distinto del sillín y del cockpit, así que el ajuste no busca una postura cómoda: busca la que menos se rompe al pasar de una a otra.
Subida sentada
En montaña la subida larga se hace sentado y con el peso atrás para no perder tracción. Si el sillín está un grado de más o el retroceso no corresponde, la pelvis bascula y la lumbar paga la diferencia; eso no aparece en veinte minutos de prueba en llano.
Tracción
En la rampa dura hay que adelantar el tronco lo justo para que la delantera no se levante y la trasera no patine. El margen para hacerlo lo da la altura y el avance del cockpit: con la posición equivocada, o pierdes tracción o te vas de espaldas.
De pie sobre los pedales
En el tramo técnico el ciclista va de pie y el sillín solo estorba o guía con los muslos. Por eso se revisa también la altura a la que deja de molestar y el espacio que queda para moverse detrás, que en carretera no es una pregunta y aquí decide si pasas el escalón.
Cuatro perfiles, cuatro compromisos
«Montaña» reúne salidas muy distintas, y el Gravel añade una más: la que usa manubrio de ruta sobre piso suelto. Lo que separa un perfil de otro no es la bicicleta sino el reparto del tiempo: cuánto se pedalea sentado, cuánto se baja de pie y cuántas horas dura. Cada perfil gana algo y paga algo, y la sesión decide cuál de los cuatro describe tu año, no tu bicicleta.
Circuitos cortos y repetidos, arranques de pocos segundos, subidas en las que hay que sostener potencia sentado y bajadas técnicas seguidas. La cadencia media en competición internacional ronda las 68 rpm: veinte menos que en carretera, y esas veinte se pagan en fuerza por pedalada.
Se prioriza la eficiencia sentado: extensión de rodilla, cierre de cadera en el punto muerto superior y un frontal que permita cargar el tren delantero en la subida empinada sin cerrar el pecho.
A cambio, la posición queda más adelantada y más baja de lo que resulta cómodo en un descenso largo. Es una elección, no un descuido, y conviene saberla antes de firmarla.
Cuatro, cinco o siete horas de terreno mixto, con tramos de carretera destapada donde se pedalea sentado durante mucho rato y un desgaste que llega antes por las manos y la espalda que por las piernas.
Se prioriza el soporte: reparto de presión en el sillín, altura frontal que no cargue las muñecas a la hora cuarta y un ancho de manubrio que sostenga el tronco sin abrir los hombros de más.
A cambio, se cede algo de agresividad en el descenso técnico. Quien compite en XCO y hace maratón el mismo año casi siempre necesita dos configuraciones, no una intermedia que no sirva a ninguna.
Manubrio de ruta sobre terreno de montaña. Se pedalea sentado casi todo el tiempo, como en carretera, pero con el piso moviéndose debajo y con tramos donde hay que conducir la bicicleta desde una posición que no fue diseñada para eso.
La posición de pedaleo se resuelve con los criterios de ruta. Lo que cambia es el control: el flare del manubrio y el ancho efectivo en cada zona de agarre, un frontal algo más alto, calas de MTB si caminas, y el volumen de llanta que la geometría admite.
A cambio, no es una bicicleta de montaña ni lo será: donde el terreno se pone técnico de verdad, la posición de Gravel deja de dar opciones. Saber dónde está ese límite es parte de la sesión.
Se sube para bajar. La bicicleta lleva más recorrido de suspensión, tija telescópica y un ángulo de tubo de sillín más vertical, y el ciclista pasa buena parte de la salida de pie con la tija abajo.
Se prioriza el manejo: altura del manubrio, ancho y rise, posición neutra de pie sobre la bicicleta, y una altura de sillín que siga sirviendo para subir después de una bajada larga.
A cambio, se cede eficiencia sentado, y la sesión documenta cuánta. En una bicicleta que se usa para bajar, optimizar solo el pedaleo es resolver el problema de otra persona.
Si compites en XCO y además haces una Maratón larga al año, lo honesto es decirlo: son dos configuraciones y no una intermedia. En la sesión se define cuál se monta como base y qué tres cotas se mueven para pasar de una a la otra, anotadas para que puedas hacerlo tú.
Captura markerless · MOCAP 3D
Un marcador pegado sobre la cresta iliaca sobrevive a una hora de pedaleo sentado; no sobrevive igual a que te levantes, te muevas sobre la bicicleta y la ropa se desplace con el gesto. La captura markerless registra las dos posturas con la misma reconstrucción del esqueleto, así que las dos se pueden comparar entre sí y no por separado.
La posición de pedaleo y la de manejo se evalúan en la misma sesión, porque en montaña una decide la otra.
Dos cámaras no se suman solas. Para que produzcan un esqueleto y no dos, antes hay que sincronizar sus relojes y calcular la posición de cada una respecto de la otra; sin esa calibración lo que se superpone son dos nubes que no coinciden (Eichler et al. 2022). Poner dos cámaras es fácil. Alinearlas en tiempo y en espacio es el trabajo.
Qué se mide, qué cambia y qué no
| Punto | Indicador | Qué decide |
|---|---|---|
| Pelvis | Basculación lateral y su asimetría | Una pelvis que se mece busca alcance que no tiene: suele ser sillín alto o alcance largo. |
| Cadera | Ángulo de cierre en el punto muerto superior | Es el que limita la posición baja y el que manda cuando se prueba una biela más corta. |
| Rodilla | Extensión abajo y desplazamiento lateral bajo carga | La extensión decide la altura de sillín; el desplazamiento, si las calas necesitan corrección. |
| Tobillo | Recorrido angular del pie a lo largo del ciclo | Distingue al que pedalea con el tobillo fijo del que lo usa, y cambia dónde va la cala. |
| Hombros | Altura relativa y caída con la fatiga | Un hombro que cae al minuto cuarenta delata que el frontal no se sostiene tanto como parecía a los diez. |
Colocar un juego de marcadores lleva su media hora de palpar puntos óseos y pegar adhesivo. Con sudor y cuarenta minutos de carga, alguno puede despegarse o desplazarse, y cuando eso pasa a mitad de sesión la captura se repite entera. Aquí no hay nada que se caiga. Y hay algo que una sola cámara tampoco puede: el cuadro y tu propia pierna tapan puntos del cuerpo según la fase del pedaleo, y la segunda vista cubre parte de lo que la primera pierde.
Pedaleas con tu pantaloneta, tu camiseta y tus zapatillas. El marcador obliga a descubrir la piel para pegarlo y a menudo a medir con una ropa que no es la tuya, que es justo la que no reproduce tu postura habitual.
El punto débil del marcador es que alguien lo pega. Dos evaluadores —o el mismo dos meses después— no lo ponen en el mismo milímetro, y ese desplazamiento entra en el ángulo. Sin marcadores esa fuente de variación desaparece, y una revisión a los tres meses se puede comparar con la de hoy.
Montar la captura toma minutos, no media hora. Eso cambia lo que cabe en una sesión: se registran más configuraciones, y la de partida se guarda entera en lugar de resumirse en cuatro ángulos anotados a mano.
El markerless quita el error de dónde se pegó el marcador; no quita que el músculo se desplace sobre el hueso al apretar. La articulación se estima desde la superficie del cuerpo, y la superficie se mueve.
La flexión y la extensión vistas de lado son la medida sólida. Las rotaciones y el tobillo son las más débiles en la literatura de validación, y por eso no se usan solas para justificar un cambio.
La comparación frente a sistemas con marcadores muestra curvas que se superponen —correlaciones por encima de 0,9 en flexión de cadera, rodilla y tobillo pedaleando— con diferencias de varios grados en el valor absoluto. Se usa para decidir entre dos configuraciones tuyas, no para declarar que tu rodilla tiene exactamente 34° de flexión.
El laboratorio captura con cámaras de profundidad Azure Kinect. El fabricante declara para ellas un error sistemático inferior a 11 mm más un 0,1 % de la distancia, con una dispersión de hasta 17 mm. El esqueleto se estima a partir de esos puntos, así que hereda ese orden de magnitud. Y el patrón contra el que se compara tampoco es exacto: la captura con marcadores arrastra errores de hasta 8° por el desplazamiento de la piel.
Cifras de Uhlrich et al. 2023 y Kakavand et al. 2025, citados al final de la página.
Sin marcadores se mide más rápido y se repite mejor, y eso es lo que permite comparar dos configuraciones tuyas y quedarse con la que rinde en lugar de con la que se recuerda mejor. Ninguna de las dos cosas convierte una captura en un diagnóstico: el ángulo entra en la decisión junto a tu historia, tu movilidad y tu fuerza por lado, y la decisión se comprueba pedaleando.
Por qué aquí importa más
Los cerros orientales empiezan donde termina la ciudad y La Calera queda a media hora del laboratorio; Chicaque, Neusa o Sumapaz caben en una salida de fin de semana. El ciclista de aquí acumula subida larga y bajada técnica sobre la misma bicicleta, semana tras semana y casi todo el año: es el caso en el que un ajuste pensado solo para pedalear sentado se queda corto.
Lo específico de montaña
El resto del estudio —anamnesis, movilidad, fuerza por lado, antropometría, captura del pedaleo— es el mismo que en el BIKEFIT 3D de carretera. Estas ocho son las que aparecen solo cuando la bicicleta tiene suspensión, tija telescópica y un terreno que se mueve debajo.
La suspensión se ajusta para hundirse entre un 20 y un 30 % con tu peso encima, y eso baja la parte trasera, retrasa el sillín y tumba el ángulo efectivo del tubo. Una altura de sillín medida con la bicicleta en el caballete no es la altura con la que pedaleas: se mide sentado, con el sag hecho y con tu presión de siempre.
Dos bicicletas con el mismo alcance y la misma altura de sillín dejan tu rodilla en sitios distintos si el tubo de sillín difiere grado y medio, y el desfase crece con la tija fuera: a 700 mm de sillín, ese grado y medio son casi 2 cm de retroceso. Es una cota que se ha ido verticalizando cuadro tras cuadro, así que dos bicicletas de la misma talla separadas por unos años no te colocan igual.
El recorrido que cabe depende de la longitud del tubo del cuadro y de tu altura de sillín, no del catálogo. Se calcula en la sesión: cuánto puede bajar la tija sin que la altura de pedaleo quede comprometida, y qué recorrido máximo admite tu talla.
El ancho se cruza con tu diámetro biacromial medido bajo protocolo ISAK, no con la moda de la temporada. Un manubrio ancho da palanca y abre el pecho; demasiado ancho carga los hombros y las muñecas en cada hora de descenso. El rise —cuánto sube el manubrio sobre la potencia— se decide después, con la altura frontal ya definida.
En montaña la biela decide además cuánto espacio queda entre el pedal y la piedra. Una biela más corta abre la cadera arriba y reduce los golpes de pedal en terreno roto, y obliga a recalcular la altura de sillín en la misma medida.
El Q-factor es la distancia horizontal entre los dos pedales, y el pedalier de montaña lo deja más ancho que el de carretera: tus pies pedalean más separados. Con el seguimiento láser se observa qué hace la rodilla con esa separación y si las calas necesitan corregir la línea.
El enganche de dos tornillos permite más recorrido hacia atrás, y el terreno irregular pide un pie más estable sobre el pedal. La ventana de ajuste en montaña es distinta a la de carretera, y también lo es la rotación que se le deja al tacón.
Altura del frontal frente al sillín, distancia entre sillín y manubrio con la tija abajo, y dónde queda tu centro de masa cuando te levantas. Es la parte que ningún estudio de carretera evalúa, porque en carretera casi no existe.
El proceso, paso a paso
Evaluar el cuerpo y el caso.
Medir la bicicleta con el sag hecho.
Ajustar el pedaleo sobre el simulador.
Trasladar a tu bicicleta.
Revisar la posición de pie y el manejo.
Acompañar la adaptación.
El GURU reproduce y compara la posición de pedaleo mientras sigues pedaleando. La posición de pie, el sag y el recorrido de tija se resuelven sobre tu propia bicicleta, porque son propiedades de ella y no de un simulador.
Ocho segundos, sin sonido
El motor mueve sillín, manubrio y alcance con el ciclista encima y sin que deje de pedalear. Por eso dos posiciones se comparan con las piernas todavía calientes y no de memoria una semana después. El recorte es de una sesión de carretera y el aparato es el mismo: en montaña resuelve esa misma mitad del problema, la de ir sentado. El sag, la tija telescópica y la posición de pie se miden después, sobre tu bicicleta.
Entregables
Una posición de montaña se toca más que una de carretera: cambias de tija, montas otro manubrio, pruebas un recorrido distinto. Por eso el informe se escribe para poder reproducir el punto de partida dentro de dos años o sobre otra bicicleta.
Altura y retroceso de sillín, alcance y altura frontal, documentados con la suspensión hundida bajo tu peso y no con la bicicleta quieta en el caballete.
Ancho de manubrio, rise, longitud de potencia y su ángulo, posición y ángulo de las manetas, contrastados con tu diámetro biacromial y con tu movilidad de hombro.
Qué recorrido admite tu talla con tu altura de sillín, cuánta inserción queda disponible y qué se gana o se pierde al subir de recorrido.
Longitud de biela comparada entre 150 y 180 mm con la cadera y el paso libre al suelo en la misma decisión, y calas ajustadas lado por lado con seguimiento láser de la rodilla.
Referencias de la postura de pie con la tija abajo: altura relativa del frontal, separación entre los apoyos y qué ajuste la mejora sin arruinar el pedaleo sentado.
Las cotas iniciales, las finales y el motivo de cada cambio, con acompañamiento durante las primeras salidas, que en montaña es cuando aparece lo que el laboratorio no puede provocar.
Opiniones públicas en Google
Extractos seleccionados de reseñas públicas. Experiencias individuales; consulta el contexto completo en Google.
En qué nos pueden comparar
«Especialistas» es una palabra que cualquiera puede escribir. Estas cinco filas se pueden verificar en la sesión, preguntar por teléfono antes de agendar y comparar con lo que ofrece cualquier otro estudio del país. Es la única forma de decirlo que significa algo.
Cerca de una quinta parte del tiempo de una carrera de XCO transcurre sin pedalear. La sesión evalúa la posición de pie con la tija abajo, no solo la de pedaleo sentado.
Las cotas se toman con tu peso a bordo y la suspensión hundida. Es la diferencia entre una altura de sillín que existe en el papel y la que tienes cuando ruedas.
Antropometría con formación ISAK Nivel 2, dinamometría isométrica por lado con VALD DynaMo Plus y captura MOCAP 3D markerless del pedaleo. Tres instrumentos, tres preguntas distintas.
Bielas entre 150 y 180 mm, alturas frontales y sillines se comparan mientras las piernas trabajan, sobre el simulador GURU, antes de que compres nada.
No reglamos la suspensión más allá del sag que condiciona la posición, no evaluamos sobre el terreno y no sustituimos un diagnóstico clínico. Lo que queda fuera se nombra antes de agendar.
Antes de pagar cualquier estudio de montaña, aquí o en otro sitio, hay tres preguntas que conviene hacer: ¿las cotas se toman con el sag hecho?, ¿se evalúa la posición de pie?, ¿qué queda documentado por escrito?
Con tu bicicleta, no con una prestada
Las cotas se deciden en el simulador, pero la comprobación se hace en tu bicicleta: la misma tija, el mismo manubrio y la misma suspensión con la que vas a salir el domingo. Una geometría de montaña cambia lo suficiente entre marcas y tallas como para que trasladar números sin volver a verlos pedalear sea una forma elegante de equivocarse.
Antes y después de la sesión
Guías y calculadoras para llegar a la sesión con el caso claro y sostener lo ajustado cuando vuelvas al terreno.
Qué comparte con la ruta, qué es específico de montaña y qué duele cuando está mal.
La postura neutra de pie sobre la bicicleta, que es donde empieza todo el manejo.
Cómo se reparte el peso para que la rueda delantera no se levante y la trasera no patine.
Qué hace el cuerpo cuando la bicicleta se mueve debajo, y qué pide eso de la posición.
Delantera y trasera por separado, según tu peso, el ancho real del rin y el firme.
Qué cambia arriba, qué cambia abajo y por qué mover la biela mueve el sillín.
Hoja de vida · Dirección científica
Dirige equipos como director científico y Head Coach, y es quien toma las medidas y quien después las interpreta. En el laboratorio eso significa ajustar la posición sobre el simulador GURU mientras el ciclista pedalea, medir la fuerza de cada pierna por separado con anclaje fijo, capturar el movimiento en 3D y tomar los pliegues bajo protocolo ISAK. Fuera del laboratorio, leer los archivos de potencia con estadística y no con intuición.
Medir con precisión no es prometer certeza. Es poder repetir la medida y comparar.
Preguntas frecuentes
No. Es el mismo BIKEFIT 3D y la misma tarifa, desde $ 595.000 COP (aprox. USD 190), con el protocolo de montaña dentro: las cotas se toman con el sag hecho, el recorrido de tija telescópica entra en la decisión y la posición de pie se evalúa además de la de pedaleo. Lo que cambia es qué se mide y en qué orden, no el precio.
Porque con tu peso a bordo la suspensión se hunde entre un 20 y un 30 % y eso baja la parte trasera, retrasa el sillín y tumba el ángulo efectivo del tubo. La altura de sillín que se mide con la bicicleta quieta en el caballete no es la que tienes cuando pedaleas, y en una doble suspensión de recorrido largo la diferencia deja de ser despreciable.
Se ajusta el sag, porque condiciona la posición y sin él las cotas no significan nada. El reglaje fino de compresión y rebote no entra: es una decisión que se toma rodando sobre el terreno que usas y con el tiempo de sesión que eso pide. Si tu caso lo necesita, se dice y se orienta hacia quién puede hacerlo.
Sí, y el protocolo cambia en la parte del sag. En una rígida solo se descuenta el hundimiento de la horquilla; en una doble hay que descontar también el trasero, que es el que mueve el sillín. La rígida suele dar una posición de pedaleo más estable y la doble, más margen en la bajada: son dos puntos de partida distintos para el mismo trabajo.
Se calcula qué recorrido admite tu talla con tu altura de sillín, cuánta inserción queda en el tubo y qué se gana al subir de recorrido. Es una decisión de talla tanto como de componente: un recorrido que no cabe obliga a subir la tija por encima de la marca de inserción o a perder altura de pedaleo, y las dos cosas son peores que quedarse en el recorrido anterior.
La posición de pedaleo se resuelve con los criterios de ruta, porque en Gravel se pedalea sentado casi todo el tiempo y el manubrio es de ruta. Lo que cambia es el control: el flare del manubrio y el ancho efectivo en cada zona de agarre, un frontal algo más alto que el de una bicicleta de carretera pura, calas de MTB si vas a caminar tramos, y el volumen de llanta que la geometría admite. Lo que no hace el ajuste es convertirla en una bicicleta de montaña: donde el terreno se pone técnico de verdad, la posición de Gravel deja de dar opciones, y en la sesión se dice dónde está ese límite.
No, porque no reparten el tiempo igual. En XCO se prioriza la eficiencia sentado y el frontal que permite cargar la rueda delantera en la subida empinada; en All Mountain se prioriza el manejo de pie con la tija abajo; en maratón, el soporte que aguanta cinco horas. Cada perfil gana algo y paga algo, y en la sesión se decide cuál describe tu año.
Entonces son dos configuraciones, no una intermedia. Lo honesto es montar una como base y dejar anotadas las dos o tres cotas que se mueven para pasar a la otra, con sus valores exactos, para que puedas hacer el cambio tú antes de cada objetivo.
La de pedaleo sí, y es lo que resuelve el simulador GURU: reproduce las coordenadas de tu bicicleta y las cambia mientras sigues pedaleando. La de manejo no, porque depende del recorrido de la suspensión, de la tija y de la geometría de tu cuadro concreto. Por eso esa parte se revisa sobre tu propia bicicleta y no sobre el simulador.
Solo si probarlos demuestra una mejora. Durante la sesión se comparan longitudes de biela entre 150 y 180 mm, alturas frontales y opciones de sillín mientras pedaleas; si lo que ya tienes es lo correcto, sales sabiéndolo, que también es un resultado. Lo que se recomienda llega con el motivo y con la medida exacta, no con una referencia de catálogo.
Tu bicicleta de montaña tal como la usas, con los pedales, el sillín y la presión de suspensión de siempre, y la ropa y las zapatillas con las que ruedas. Si tienes calas propias, tráelas puestas. Sirve también el detalle de dónde ruedas, cuántas horas de bajada hay en tu semana y qué molestias aparecen y en qué momento de la salida.
Dos horas, presencial en el laboratorio de Usaquén. En ese tiempo entran, además de la posición de pedaleo, el sag de la suspensión, la inserción de la tija telescópica y la posición de pie.
Qué llevar
Qué contarnos antes
El uso de mascarilla facial es opcional. Si tu suspensión lleva tiempo sin servicio o la tija telescópica no baja del todo, dilo antes de agendar: conviene resolverlo primero, porque el sag de una horquilla trabada no es el sag de tu bicicleta.
Las dos posiciones ajustadas con la misma precisión: los vatios que produces llegando al terreno, y la bicicleta obedeciendo cuando dejas de pedalear. Cotas con el sag hecho, cockpit contrastado con tu antropometría y todo documentado para poder repetirlo.
Cuéntanos tu caso
Modelo y talla de la bicicleta, recorrido de suspensión, tija telescópica, componentes que estés considerando y dónde ruedas.
Confirmamos el alcance
Definimos qué perfil describe tu año —XC, Maratón o All Mountain— y qué conviene traer a la sesión.
Medimos, ajustamos y documentamos
Se evalúa el cuerpo, se ajusta el pedaleo sobre el simulador, se traslada a tu bicicleta y se revisa la posición de pie.
Elige cómo empezar
Las fuentes sobre las que se apoyan la lectura de la demanda de XCO y los criterios de medición que se usan en la sesión.
